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公司类型 |
有限责任公司 |
报废汽车拆解利润如何?随着《报废机动车回收管理办法实施细则》的出台,回收拆解行为规范、回收利用行为规范等方面得到了明确规定。新规鼓励符合条件的企业申请开展报废机动车回收拆解业务,允许百姓投资汽车拆解行业。未来,汽车拆解行业规模有望超过千亿元。那么,报废汽车拆解的利润到底有多大呢?下面将介绍报废汽车拆解的利润构成。1. 废弃的塑料。废塑料包括聚醚醚酮和聚砜塑料。虽然它们都是废塑料,但它们在回收市场上的价格并不低。半成品的进口聚醚醚酮料每公斤可以卖到1000元左右,而国产的品质每公斤可以卖到400-600元。聚砜塑料也是一种特种塑料,一吨可以卖到2.5万-3万块。在报废汽车中,有很多废塑料可以回收,如前后保险杠、仪表盘平台等。2. 废车座椅。车座椅的售价取决于其洁净程度、磨损程度和是否完好无损。
正常报废的汽车座椅一般可以卖到50-200元,而没有严重破损的座椅则卖得更贵一些。座椅的品质也会影响售价,一般可以卖到200-400元。车的座椅可以卖到500元以上,甚至上千元。3. 废车线路回收。一辆车的电线可以回收约10斤的紫铜,一斤紫铜可以卖到26元至350元不等,而车的电线可以卖到850元至1000元。将这些废料分开、分拣出来,可以换成不少黄金。4. 废旧玻璃。白色透明的玻璃瓶和钢化玻璃可以回收,砸碎后可以回炉再造,价格在500-600元每吨之间。5. 回收利用“五大总成”。具体的回收利用费用需要自行调研了解,不宜过多披露。6. 废旧铁皮。废旧铁皮的回收价格根据市场浮动情况而定。7. 其他部件。大灯、三元等部件也可以回收利用,具体价格需要自行了解。总之,拆解报废汽车的利润非常可观,具体收益取决于车型、重量、废料种类等因素。
新能源车市场份额不断攀升动力电池该如何回收?办公厅日前印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》,提出以提高资源利用率为目标,加快构建覆盖全面、运转、规范有序的废弃物循环利用体系。其中,在加强废旧动力电池循环利用方面,加强新能源车动力电池溯源管理。近年来,随着新能源车市场认可度持续攀升,新能源车销量呈稳定增长势头。连续走高的数据折射出新能源车市场健康发展的同时,也有一个现实问题亟待解决——动力电池管理。中国汽车工程学会预计,到2030年,动力电池退役量将达到350万吨。但发展研究中心调查发现,截至2023年,我国新能源车动力电池规范化回收率不足25%。有关退役电池去向及如何处理利用成为业内关注的焦点。
加强废旧动力电池循环利用。组织开展生产者回收目标责任制行动。建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系,积极参与制定动力电池循环利用国际标准,推动标准规范国际合作互认。这并非政策层面对加强动力电池管理予以重视。2021年9月,科技部、市场监管总局等5部门联合发布《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》,提出鼓励梯次利用企业与新能源车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作,利用现有回收渠道,回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。
一些报废机动车回收拆解企业沿用以往的惯性思维,经营模式单一,仍以销售废钢为主要盈利目标,忽视了零部件的附加值,零部件利用率较低。少数企业仍存在回收拆解不规范、不环保、危险废物收集和处置不当的现象。近年来,随着汽车工业高速发展、家用车日益普及,机动车逐步进入更新换代高峰期,报废机动车数量逐年增加,回收拆解行业随之发展壮大,而与此同时,该行业的环境污染问题也日益凸显。
引导产能布局均衡化:针对报废机动车回收拆解行业企业低水平重复投资、恶性竞争、产能过剩问题,各设区市要开展报废机动车总量和拆解能力摸底排查,掌握行业规模及拆解能力基本情况。要进一步完善报废机动车回收拆解行业准入和退出机制,各设区市商务主管部门要加强报废机动车回收拆解行业监测,适时发布产能预警信息。
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