奔驰汽车零部件防腐等级C5测试第三方检测机构

NVH试验NVH试验是针对汽车的Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）等问题的测试。此类试验旨在评估整车在不同工况下的振动、噪声和冒烟性能，包括车内噪声、发动机噪声、底盘振动等。NVH试验不仅可以使乘员感受到舒适的驾车或乘车环境，还可以评估汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。因此，这种试验在汽车制造行业中具有重要意义

HVAC试验HVAC是Heating, Ventilation and Air Conditioning的缩写，它代表了供热通风与空气调节。因此，HVAC试验主要是为了测试汽车的暖通空调系统性能，包括供暖和制冷效果、空气流量、噪声、耐久性等方面。此外，HVAC试验还包括排放与经济性、仪表校核、温度场试验以及耐候性试验等项目。这些试验旨在评估整车的舒适性、安全性和可靠性。通过HVAC试验的测试结果，车辆制造商可以提高整车空调系统的性能，从而为消费者提供更加舒适的驾驶和乘坐体验。

盐雾试验是检验金属零部件耐蚀性的重要手段，通常分为中性盐雾(NSS)试验、醋酸盐雾(ASS)试验、铜加速醋酸盐雾(CASS)试验、循环盐雾试验等几大类

中性盐雾试验是将样品暴露于盐雾箱中，利用喷雾装置将质量分数为5%左右的氯化钠溶液转变成盐雾，进行自由沉降，使盐雾能均匀地落在试样表面，并通过维持盐液膜的经常性更新，使金属表面加速腐蚀，适用于金属及其合金，金属或有机覆盖层，阳极氧化膜和转化膜等

醋酸盐雾试验和铜加速醋酸盐雾试验，则是在中性盐雾中加入醋酸甚至还有氯化铜，加速腐蚀过程。
循环盐雾试验则是一种综合盐雾试验，它通过中性盐雾试验加恒定湿热条件，通过潮湿环境的渗透，使盐雾腐蚀不但发生在表面，也发生在产品内部 。循环盐雾腐蚀试验更能检验样品的真实腐蚀状态，也是盐雾试验中为严格的一种，主要用于结构复杂和腐蚀严重的零部件，如排气管、车架、油管、雨刮臂

腐蚀一般分为两种，即化学腐蚀和电化学腐蚀。化学腐蚀是指金属在干燥气体和非电解质溶液中发生化学变化而导致的腐蚀，这类腐蚀没有水介入；电化学腐蚀则是在有电解质和水的作用下发生的，反应时产生电流，形成电池。在电化学腐蚀中，电极电位低的金属为阳极，电极电位高的为阴极，阳极失去电子成为金属离子而进入电解液，形成阳极腐蚀，而阴极接受电子，把电子转移给电解质溶液中的介质离子，使得反应持续进行

循环盐雾试验由于温度和湿度不断变化，有时有水的介入，属于电化学腐蚀，有时没有水的介入，属于化学腐蚀。在试验中，盐雾微粒沉降附着在材料表面后，便迅速吸潮溶解成氯化物的水溶液，在一定的温湿度条件下，这种氯化物水溶液或离解后的氯离子，通过漆膜、镀层或其他材料的微孔而渗入到材料体系内部，从而引起金属基材的腐蚀。试验一般进行多个循环过程，模拟实际环境中的湿热、干热等极端气候情况，特别是在水分蒸发、盐沉积的试验阶段，干燥的样品表面上盐溶液浓度较高，会导致覆盖层表面腐蚀速率加快。除此之外，样品由湿变干的过程中由于其表面与氧气接触充分，也直接加速了腐蚀反应

GB/T 24195 规定，试验完成后自然干燥 1 h，用清水洗净样件后进行评判。试验后外观不能有明显变化，腐蚀缺陷的数量和分布符合 GB/T 6461《金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评级》(等同采用 ISO 10289)的规定，机械性能和电化学性能不能有变化

盐雾试验对于汽车制造商来说，盐雾试验也是一种成本效益高的方法，因为它可以帮助制造商识别和解决问题，而不是在产品已经上市后才发现并进行修复。这样做不仅可以提高制造商的声誉和信誉，还可以降低产品退货率和维修成本