咸宁回收热塑性弹性体

回收橡胶方法：直接燃烧，回收热能：废轮胎的热值很高，1kg重的废轮胎相当于11kg的烟煤，但废轮胎燃烧不完全放出有毒气体造成大气污染，配予环境保护措施。是一种低值的利用方法；　　
1、焚烧：可以解决占有土地的问题，但没有充分的利用其价值，还会带来严重的大气污染！美国、日本、西欧各国的多家水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等采用废旧轮胎作燃料，据统计热能利用废胎占废胎总量约50％。这种回收方法不能使废旧橡胶制品在高分子材料循环领域发挥效益，而终也只是单纯的消耗了宝贵的资源。我国尚未见工业化的报道，如果要建立相关企业有系统的环境保护工程，投资不小；
2、高温裂解：回收小分子化学品，采用高温裂解技术，将废橡胶裂解成小分子的化学品，如燃料油、炭黑、同时还可以回收大量的钢丝等；　　
存在的问题：国内外目前存在的问题是废胶裂解设备造价偏高，裂解产物如重油的分离提纯工艺难控制，同时获得的粗炭黑的质量差，尚需进一步加工改善，故目前的效果也不明显。道路和交通运输的大力度发展，促使轮胎业大发展。高速、安全、高耐磨的轮胎已成为需求的主流。据统计，2004年世界的轮胎生产量已达30亿条，每年还在以几亿条的速度在增长；　
废橡胶生产再生胶：利用废胶生产再生胶是传统的废胶回收再利用方法。

内脱模剂用于橡胶制品生产中炼胶时使用，对混炼胶有优良的脱模效果，可改善胶料的流动性，防止死料生产，提高产生合格率，节能降耗。可使制品极易脱模，增加表面光泽性，具有优良的热稳定性。

顺丁橡胶（BR）
顺丁橡胶在主体结构上与天然橡胶相似。弹性、耐候性及耐油性优于天然橡胶和丁苯橡胶。顺丁橡胶滞后生热和变形小。脆性温度低。耐磨性，耐曲扰性好，易于填充油脂和碳黑，硫化时流动性好。拉伸和撕裂强度比天然橡胶和丁苯橡胶低。湿态摩擦系数小，老化后易崩裂，加工时易脱辊，冷流动性打。


氯丁橡胶（CR）
氯丁橡胶的物理性能和天然橡胶相似，但耐天候、耐热、耐油及耐溶剂性都优于天然橡胶。氯丁橡胶阻燃性,但时它在低温时变硬，储存稳定性差，电绝缘性不好，密度大，且加工不易控制。

丙烯酸酯橡胶（ACM）
耐高温氧化性和耐油性，在硫、磷、氯添加剂的润滑油中性能稳定。耐臭氧，气密性和耐曲挠性优良。但是耐寒性差，不耐水，不耐蒸汽及有机、无机酸和碱。在甲醇、乙二醇、酮、酯等水溶性溶液内严重膨胀


聚橡胶（PUR）
分为混炼型、浇注型、热塑型三类，通性是：拉伸强度搞、伸长率大、弹性好、硬度范围窄、抗撕裂强度高、耐磨、耐热、耐低温、耐老化、耐臭氧及耐油，聚氨酯硫化胶的介电性能相当于天然胶，气密性相当于丁基胶,易水解，在水蒸气、热水、强酸碱中，也都有分解作用。聚氨酯橡胶滞后和生热大，只宜制作低速转动及薄制品


丁基橡胶（IIR）
气密性，耐热性、耐寒性、减震及电性能都很好，耐酸碱和耐极性溶剂。硫化速度慢，自粘性与互粘性差，由于相容性不好，补强填充母炼胶通常需热处理，才能提高硫化胶的物理性能,


聚硫橡胶（ET、EOT]
耐油、耐溶剂、耐天候、气密性的低温曲挠性都很好。它与其他材料有良好的粘结性 但是它在加入碳黑是易变韧、加入硫化剂后若辊筒冷却不 当，会早期硫化。若硫化剂选用不当，制品在使用中会变色